妈的~`

网慢电脑慢,

公司家里一个德行;

这日子没法儿过了.

日...

本周克电脑.

家里办公室通杀.

希望下周不要再克了.......

妈的我要砸电脑...莫名其妙地犯什么毛病,放首歌都这么费劲,就好象把一段旋律切成无数段,然后以每段间隔大概0.1秒的时间来播放.在公司的笔记本也慢的要死...越着急的时候越慢的要死.他妈的.家里的笔记本动不动就闹点儿毛病,比如无线网络莫名其妙地连接不上.路由器没问题,因为它发出的网络i-touch就能连上.电脑也没问题,因为用它连接别人家的无线也能连上(只是连一下就断掉了,我没蹭别人的网络).可是偏偏就这两个都正常的家伙没法儿配对儿.以前都配的好好的啊......然后今天回家就发现情况又不对了.不光连不上网,播放系统也出了问题.总的感觉应该是系统在崩溃边缘导致资源不够用.所以cpu算不过来,所以所以,就会出现放歌看片儿都断断续续.问题是,我拿它什么也没干,就他妈突然这个德行...

 

说2012吧.再不说就忘了,再不说就没电脑可以用来写了...片儿还是挺大的,好歹两个半小时的长度,总得有点儿什么东西把观众按在那儿看下去.最开始的时候玛雅人莫名地出现了一回.有点儿想不起来了,大概是没什么铺垫,古人的预言就准了.完全的鸡肋,对情节发展没有任何推动作用.因为最后的结论也是建立在科学的基础上的.对环境变化的认识也是以科学的手段而不是通过对古预言的研究和重视.制作上倒是大手笔的.就冲那么多电脑特技也理应期待下好的评价和票房.灾难刚开始的时候倒是让我入戏挺深的,小小的郁闷了一会儿.一般的灾难,至少都会有个让人逃跑的地儿.比如着火了,要跑到没有火的地方;发大水了,要跑到没有水的地方...但是这个片儿里刚开始的那些效果完全达到了吓唬人的目的.整个儿地球儿都开裂了,你也就没啥地儿可跑了,所以还是挺让人绝望的.不过商业电影的无聊和禁不住推敲也是到处都是了(也许我有那么点儿太较真儿).为啥大地开裂崩溃的顺序是沿着主人公逃跑的路线呢?也就是说主人公跑过的路(包括主人公前妻家的房子)都要马上被摧毁,主人公要跑还没跑的路可以蠢蠢欲动,但是必须至少还能跑.然后,逃跑得会开飞机.这个倒是短时间内缓解了我上面提到的绝望,至少还能飞.当然,飞机没用过的跑道部分也是不可以坏的.主人公的双螺旋桨引擎小破民用飞机,在一个"只上过几个小时飞行课程"的连菜鸟都不算的选手驾驶下,居然在各种火山灰,大火球,四面八方飞来的汽车啊火车啊断桥啊塌楼啊等等等等一系列的东西的轰炸下,完好无损,幸免遇难,连气流造成的震动都不好察觉.所以活下来的概率真是小得可以.大概估计应该比中了3.6亿彩票的概率还要小.当然,就算中了3.6亿也是活不了的,因为船票要10亿EUR...其实我觉得我们还是可以体会导演的良苦用心的.为了避免这么多巧合都放在一块儿而导致看起来太假,所以他安排那哥们儿"只上过几个小时"的飞行课程.没错,就是上过而已,但是能飞,还飞的挺好,机型不限.

 

再后面就没啥了.都是特效,特效,还有特效.登船的时候开始感叹编剧不厚道.俄国佬死了,因为他不厚道;保镖和情妇死了,因为他们乱搞;你说那开飞机的哥们儿死了,是为啥呢?虽然是后爹,但是带孩子带的很好,很招小孩儿尊敬和喜欢;开着小飞机把这一家人救出来,还折了自己的Porsche;又开个大破飞机把这一伙人都送到中国去.所有人都登船了,他再被齿轮挤死...整个儿一被人利用的炮灰.房子没了车没了媳妇儿没了好不容易认的干儿女也没了最后死还没个全尸,编剧太不厚道了,地球儿都没有了,你们还这么整人家.最后的大船还是很过瘾的.看的我心里很激动.电脑特效啊...为了这个跑去电影院看一圈儿还是值得的.

 

今天上午跑去看了"熊猫大侠".非常失望...也许是期望太高了.剧情牵强,笑料劣质.迅雷上下载一个"枪版"的看看开头儿就行了.

 

从哪儿说起呢.

 

上周末跑去开车,无意间在看到片头video里在跑一个赛道,貌似是场地赛的那种,有缓冲区有看台有路间的那种.当时手里剩下的币子只够跑一次了,于是就用着86跑了一次.这个赛道貌似还从来没有人跑过,所以里面存的ghost还是demo car跑的---NSX-R.其实demo car也没有什么可怕的,搞定他们一般都不在话下.可惜由于是第一次跑,在这种弯道不多的赛道用86这种没有马力的车...被demo car落下好远.然后就回家了~因为当天的limit已经用完了.然后时间就来到了礼拜三,话说当天是光棍节.但是我对这个是一点儿sense都没有的,更没有把它当节过的意愿.有意思的是,那天从早上上班开始,只要不忙,我就在莫名其妙地在想那条赛道.其一,为什么刹车点找不准?因为专业赛道两边几乎空空如也,没有参照物.其二,为什么回输给demo car那么多?因为在场地赛里,漂移那一套WRC跑法是不管用的,谁也没见F1用漂移过弯(失误除外).这样想了一天的结果是,下班后以最块的速度跑去开车.既然是场地赛,就从场地赛的最初级--前驱车(FF)开始.于是选了Honda Civic TYPE-R EK9.8000转红线,10000转换档.第二圈就干掉了demo car.哈哈哈哈~~

今天下午从庙里出来后又跑去开车.这条赛道是要征服的.EK9跑过了以后,换了S202.这车虽然四驱,但是转向过度很严重.跑起来线走的很不好.但是鉴于马力很强大,还是领先EK8很多过线.再然后换了Integra Type R.Honda可没少出好车啊.Integra虽然也是前驱,但是多了涡轮增压,实力照比EK9强劲很多.每次换挡时涡轮泄气的"哧"的一声都很响亮.比较让我惊讶的是用Integra居然领先S202过线很多.再后来用GT-R34,开的很吃力,勉强能够和Integra齐头并进的过线.

GT-R34 Tuned.马力过大刹车太弱,极其不平衡.在Battle Gear 3里至今为止没有发现它的优点...

还有就是今天发现了一个自娱自乐的好方法.玩这个游戏的人太少了,少数玩的人水平又实在不怎么样.于是,我只好充分利用游戏存储ghost的功能,自己和自己比赛.

做法是先用一辆相对较快的车跑一遍,这样它的ghost会被存下来.然后第二次选择同样的赛道,用一辆稍微慢一点的车.这样在你跑第二次的时候,其实你是在和自己上一圈儿跑的影子在比赛.很有乐趣.因为是自己和自己比,入弯的走线,刹车点的选择,甚至容易失误的地方都一样,所以获胜还颇有些难度.

下面这图里,我先用黄色的Integra跑了一遍,然后用GT-R34第二遍,于是就出现了这种自己和自己比的效果.(其实GT-R34是应该更强的,但是由于它的操控实在太差了,所以把它划为比较慢的车...)

下面这两张图是我今天玩儿的比较开心的.赛道是赤城的下坡,我的最爱.第一遍我用EVO VII RS跑的,疯狂的往下冲,有点儿小失误,总的来说速度还可以.之后第二遍用了马力较小的86,跑的畅快淋漓.因为86要比EVO慢很多,而且又是后驱(FR)(EVO是四驱).所以我为了跟上EVO并且找机会超过它,必须更尽全力的往下跑且不能有失误.看下面两张图能够发现其实我一直都是紧紧贴着EVO在跑,随时都有可能超越.但是实际上是我已经拼尽全力了,找不到机会超越,也没有后劲儿再超越.真的有点儿体会拓海经常说的"好快的车,已经拼命地在跑了,才能勉强跟上".

两辆车几乎没有差距.由于其实是同一个人开的,所以路线都是样的.跟"头文字D"里描述的高手对决效果一样~哈哈

很明显的看出过弯方式的不同.前面红色的EVO是四驱,弯道中漂移并不明显,四轮循迹性非常好.后面的86是后驱(FR),很典型的"螃蟹式"漂移过弯,车身横着方向反打踩住油门儿就过了.

 

再然后,周四把MG版本的飞翼零请回了家.用了两个晚上组装完成.今天有用了一个上午来上色贴纸以及照相~

两只主翼.周围的大羽毛都是软质的橡胶.

 

主翼全部张开的时候.

 

两只主翼+两只副翼.副翼也是可以合拢缩小面积的.给这四只翅膀勾线没把我累死...不过看在立体效果还可以的份儿上,还是值得了.

 

四只翅膀直接架在支架上了.有点儿像童话里讲的小翅膀,飞来飞去的.上面再加个小光圈儿就全乎了.

 

胸部结构.喜欢MG(含以上)的主要原因就是有内构.再往细了说就是因为有驾驶舱,让这些原本虚拟的东西一下子就真实了起来.甚至给你的幻想增添了原材料.

 

先展示一下我的工作台.......

 

 

 

飞翼零的两杆可组合大长枪.为了把这两只枪涂好,可是浪费了我不少电镀金的马克笔.有一点好的是涂好的今色随着你的碰触会有不同程度的刮痕,正好做出那种金属的那种沧桑破旧感.

 

坐这里面是种什么感觉呢...头部的天线也被涂成了电镀金色,来代替原来的黄色.

 

于是它就出场了.阳光下极强的黑白对比造出很好的阴影效果,立体感更强了.再加上机体主色是白色,视觉效果还是很不错的.

(请忽略杂乱的背景......)

 

请忽略背景.......隐约可以看到左上角的"空中霸王"~

 

经典的pose,配上我精心准备的两杆"大黄枪"........

 

经典pose之二.有点儿像蝴蝶破茧之前.

 

 

经典pose之三."无尽的华尔兹"飞翼零毁坏之前最后的一个动作.这一击直接将敌人的地下堡垒打穿...然后它自己也挂了...

 

抓这张的原因是,影子.影子很帅气...

 

突然想起来,我的甲克虫还没有被介绍,虽然已经露过脸.

圆润的脑袋~

 

圆润的屁股~

 

该模型虽然是出自AutoArt之手,但是它可是有后悬挂的~

 

既然介绍了甲克虫,那就一并介绍了吧~我那赋闲在家的Porsche Boxter.

同样也是convertable.

 

得找个办法解决一下内饰落灰的问题.等我自己买下一个买车模的时候可得买个带篷的,呵呵~

 

恩,就这样吧~饿了~

Bloody Hell!

I hate rainy working days!

昨天晚上躺在床上,突然想起来,已经10年了.10年前鞍山二中艺术节,选拔主持人,负责选拔的老师你看看我,我看看你,"这孩子哪儿都行,就是嗓音太差了"......心中不免有些小感慨.公司运动会,周一的时候突然被人抓去当运动会的播音和主持.眼看实在推脱不掉,只好硬着头皮上.我说的普通话里应该还残留着东北的味道,我发出的声音可以被精准地定义为"公鸭破锣嗓".社会主义都是高标准严要求的,所以我还是不够qualified.资本主义的眼光看,还能凑合用着.想想看,按照社会主义标准,那些退役的NBA球星们可是都没法儿寻得着解说的工作了.过程马马虎虎,我自己还算enjoy,尤其是在脱稿解说比赛的时候,即兴发挥的东西最让我兴奋.下午3点运动会结束,跑去卡拉OK了3个小时.说了一天话以后居然还会去唱歌,我也觉得好象有点儿过.歌后和北京分行的老相识们吃饭喝酒,折腾到9点多回家的时候确实是已经精疲力竭了.于是简单洗洗就睡了...

 

周末的时间是必须不能浪费的.所以,在疲劳的周六过后,我在周日早上7点起床.电影票是越早越便宜的.对于我这种不论是工作日还是周末都不睡懒觉的人来说,这可是福利,很大的福利.Michael的电影已经上映了,没有理由不去看.这几天坐出租车,后座上播放的片花已经让我迫不及待了.于是早早出了门.买了票,看看时间还早,想着11月的上海依然20多度的天气,就顺带着闲转了转.最后逛悠到Costa,要一杯vanilla latte,点上小野丽莎轻巧的琴声和婉转的歌声,坐在路边看街上的人一点一点变多,或快或慢,或悠闲或匆忙...

 

捧着桶苞米花进了厅里,左边一对儿,右边一对儿.我猜他们一定会比较讨厌我,因为我不光在不停地吃苞米花,还会随着不时响起的Michael的音乐或点头或动腿的打着节奏.其实我从来没觉得自己是多大的Michael的fans.严格来说跟多的是处于尊敬,对于他的伟大的尊敬和赞叹而已.可是片子刚刚开始,就被着实感动了一把.Michael最后的巡回演唱会,所有的dancer都是全球招募的.你看着所有这些人,这些被选中的人,面对镜头,微笑着流泪着,讲述自己的激动和兴奋.这种震撼是难以言表的.想象一下硕大的舞台上站着至少上百的候选人,而这仅仅是其中一组.不同的肤色,不同的种族,不同的年龄;有男有女,有老有少.所有这些人都在听着同一个人的曲子,跳着这个人的舞蹈,无比整齐.整个片子就是对于巡演准备过程的记录.看过这部电影以后,忽地意识到这巡演最后的夭折对于全世界的歌迷来说是多大的遗憾和悲痛.舞台上的Michael,即使是彩排时面对工作人员,仍然展现出非凡的控制力.他熟悉自己的每一首歌,每一句词,每一个音符.所有这些都好象是他身体的一部分,和他的神经紧紧相连.他想让它们在哪里,它们就在哪里,想要它们什么形式,它们就是什么形式.音符,节拍,乐器,灯光,画面,火焰,道具,所有的所有都是跟随着他的.他就像一位君王,在自己的音乐世界里布置着版图.那种气势,"King of Pop"一点都不为过.还有其他的"配角",同样都是天才.他们可以对自己弹奏出的乐曲,布置出的舞台,拍摄出的MTV做出各种各样的改变,只为最后符合Michael的要求.在这些人的协助下,几乎是没有不可能.

 

只是,所有这一切,最后只能出现在这一部片子里...

 

午饭后还是要去开车的."匠"模式下终于用86在赤城跑出了零罚时(与赛道没有任何刮蹭),不经意间,时间2分59秒XX.之后出现了以前没见过的画面.其实倒是没什么可稀奇的,就是祝贺了一下.看录象的时候就在想,其实也不能这么苛求."头文字D"里即便是拓海也有在疯狂往下冲的时候擦碰护栏等等情况发生."匠"模式下往往为了避免罚时,不敢在弯道切的太紧,生怕擦到什么.往现实了说,无论是F1还是WRC或者是DTM还是什么其他其他等等等等,碰撞都是不可避免的.所以,只要不是耍赖似的恶意碰撞,我觉得就应该允许.当然,电脑是不会这么智能的去分别到底是不是恶意的.只要自己心里有数就行了.心放宽了,于是驾着EVO VII在普通模式下,从赤城的山顶散欢儿似的往下跑.在有失误的情况下跑到了2分55秒XX.哼哼~正常的话,应该在2分54秒左右吧.满足了.

 

PS:月初的时候Nina来上海,陪着转了两天,还不错.

PPS:花样滑冰是挺艺术的一事儿.

一行浩浩荡荡十多人,三台车,开赴阳澄湖.去的时候路上小堵,回来的时候路上大堵.开胃菜上了一道又一道,螃蟹们直到最后一刻才登场.

一个一个的捆绑着手脚落在一块儿,颇有喜感.味道么,自然还是没的说的,尤其母蟹,真是肥死了............

吃罢还去池里看了活着的,那是相当活泼啊......

这个叫巴城的地方,举目四望全是螃蟹............

 

 

三台车分别是Subaru Forester 2.5T, Honda Oddeasy (7 Seats), Ford Focus S.

去程坐的是森林人,2.5T水平对置潜力很深,只是因为新车还没有过走合期,所以Ross开的颇为温柔.

Oddeasy的第三排比想象中宽敞很多.不知道是不是因为第二排都是女生所以留了更多空间给第三排.中控很有科技感,符合本田的一贯作风.

到最后回了浦东,才发现Allen身后的黄黑相间的坐椅靠背上印着"FOCUS S"的字样.哎呀哎呀,怪不得跑得这么快!

 

中超结了,国安如愿夺冠,祝贺一下.

 

F1也快了,今天阿不扎比最后一站.祝贺一下新科世界冠军巴顿和Brawn GP, 也祝贺一下刚刚拿了杆位的Hamilton.

阿隆索下个赛季还要回法拉利啊............雷诺是呆不下去了~

 

NBA新季开赛,乐不颠儿的.

 

 

 

早起的虫儿有鸟吃,哦耶`~

 

上周日晚上去开车.隐约间注意到旁边隔了两台机器有个哥们儿貌似看起来开的还像那么回事儿,手动档,时不时的也拽下手刹.心想可算碰到一个会玩儿的,赶紧停了跑过去看一样.还行,开的是超上级赛道,勇气可嘉.可是技术么,也就唬唬不会玩儿的吧.看到这正好这一回合结束,赶紧扔了三个币子加入.恩,选的车是Honda NXS,S级.选赛道的时候转过头看看我,意思是你选吧.行啊,这么多年还没见过这么拽的.那我也选个别太简单的吧,弩级,赤城吧.然后开始.

 

我的四驱EVO被我把转速控制在5500rpm起步,除了Subaru的S202,几乎不会有在"第一步"快过我的,中置后驱的NSX自然也不是对手.可是我可不能在起步的时候就超了他,不然接下来的不到3分钟的时间里我得自己"孤独"地跑下去了...于是起步20米以后我就松了油门儿,看着身后的NSX噌地一下超了我以后,才把油门儿踩到底.到第一个U型玩道之前都是全速,用TOP GEAR里面的话讲就是都是follow through,不用刹车的.功率远小于NSX的EVO自然老老实实地跑在后面.其实跑在后面还有一个原因,就是可以在后面看看对方的跑法,大概的水平也就一目了然了.第一个弯道,惨不忍睹...然后我就意识到如果我要是陪着他跑,那就是"戏弄".走线完全不对,刹车时机的掌握也完全没有sense,已经不是对赛道熟悉不熟悉的原因了.我就这样轻点着油门儿陪着跑了几个弯,然后超车,一路狂奔到山下.......

 

像这种陌生对战结束以后,一般来讲气氛会比较尴尬.输的人大多数情况会比较不服气,当然也会没面子(因为一般会有围观的人).赢的人呢也不好意思太嚣张.我一想,都赢了,也别太打击人家了.本来这个游戏玩儿的人就少,再打击走一个多不好.于是我就说,"你对赛道不太熟悉吧?"意思就是说,恩,技术不错,就是赛道不熟悉.一般来讲这种话是褒奖,或者说是一种"嘴硬"方式.结果那哥们儿说,不是,我太久没开了......然后我就无语了,给你台阶你还不下,嘴硬...对方执意再来一次.那好吧.赛道他选了秋明,大意是这个赛道我知道,主场.我想,既然这样,给自己点儿任务吧----模仿"头文字D"第四部里拓海对秋山时梁介给的指示,"在第一个发夹弯之前先不要拉开距离,陪对方玩玩".当然车也变成了86.结果还是没有悬念,在8000rpm换档跑了几个弯道以后边成11000rpm换档,直接从对方的视线里消失掉...

 

86是辆好车.但是EVO更平衡.86是刹车强过动力.所以经常会大力刹车的时候,刹车点稍微早一点儿,车就几乎要停下了,转速也掉得特别低.这种动力弱的车,要想维持漂移状态,必须要维持油门的深度.而其他的车呢,大多是动力远强过刹车,GTR34啊,MR2啊,都是这种,刹车稍微晚一点儿,基本就刹不住了.RX-7这种双涡轮增压的就更别提了,点刹的效果很差,必须得踏住刹车踏板至少1秒以上才能有明显的减速效果.Impreza比较接近EVO,但是不同车型性格稍微有点儿差异.像常用的S202,就比较接近FR,转向过度比较明显,需要较大幅度的回轮,而且方向盘很轻.

 

上一张86的照片.完全是按照"头文字D"第四部里拓海的86设置的.只可惜Battle Gear从来都没有获得过"头文字D"的授权,所以只能做到神似.这也是为什么车门上没有"腾原豆腐店"的字样了.

 

it's a good day ~ fairly good enough~

 

 

开着EVO X去见客户.......么?

我要前轮反打时后轮腾起的阵阵白雾!

Current Location:

Benton Rd

Byker

Newcastle Upon Tyne

NE7 7

United Kingdom.

 

我的ipod不正常了...这他妈是什么地点?

第13季揭晓的答案...

The Stig居然是舒马赫,迈克尔舒马赫......

周日回了上海.

 

小屋一切如故,除了小小的落了一层浮灰.整理了下衣物,抹去暂下的灰尘,就直奔着庙里去了.印象里人最多的一次,多到有点儿不认识了.还是怀念上个月工作日时去的时候的样子,零零散散地有那么三五个人,诺大的殿里一个人置身其中,仿佛心也空了,所有的精神状物都漂浮在灰色的半空中,仅仅几刻的出世吧.

 

又见到了我亲爱的刮胡刀...休假这几周苦了我的下巴了,当然也苦了我爸的电动玩意儿.我这硬胡茬还得纯刀片儿来处理.

 

回来之前在大连呆了些天,赖在JIZI家鬼混,中途叫小鬼们来喝了一次酒.我是老了啊,酒也喝不动了.喝了几口就胀的不行.XBOX 360是个好玩意儿,我也稀罕~不过家里要是有了这玩意儿,估计一天到晚一年到头也不用干别的了...JIZI就是一彻底的例子,一宅男典型.还有就是两个人玩儿才更有意思.我俩并排做在桌子前面,一台笔记本,一个XBOX,一个显示器,两个手柄儿.最后一晚对决NBA 2K10才最有意思,一边对骂一边对打,好不尽兴.结果我回来以后晚上回家时还总有错觉晚上要回去打NBA或者玩儿GTA开车撞人...

 

在大连给手机换壳儿的时候遭遇强买强卖.没办法,谁让咱不是黑社会呢...认了吧.

 

生物钟出现历年来最特殊现象.每天晚上9点以后开始犯困,10点左右基本就睡着.早上5点多醒,懒床懒到6点多,然后起床8点到公司.下班早的时候回家坐在电脑前面,脑袋一片茫然,不知道干点儿啥.于是躺床上看杂志听歌看电视,慢慢就又睡着了...传说这是不是老年人的生活模式?中午和几个同事一块儿吃饭,又被问起为什么白头发最近如此之多这么明显...我也不道啊~我没觉得我特别累啊`~再说以前就很多白发好不好...最近每次去理发都被人调侃说哥们儿染发染成你这个效果得老贵了...中午刚做电梯到lobby准备吃饭就接到老板电话被抓回去干活儿,等再出办公室的时候已经1点15了...晚上7点多出了办公室思前想后也不道吃啥于是跑到KFC要了个汉堡就当晚饭了.回到家拉完屎继续在电脑前面坐着,脑中空白.那天中午下和Jane一块儿到subway买外卖.拿着三明治回公司的路上Jane说,唉,你说我们怎么这么可怜呢...每天就吃这种东西...呵呵,是啊,就这种东西,还老贵老贵了呢~嚎?!~~~~~~~

 

其实我倒真没觉得可怜,也就是个常态吧,大部分不都还是这个德行这个状态么.我想工作,我想忙起来,特别特别忙,从早到晚,回家就吃饭睡觉,就充实了.大脑空白的时候,都留给我在殿里的时间吧~最好我去的时候人都少点儿,越少越好,越少越好.

 

好多东西貌似一点点的,更明白了.是那种没法用言语表达的新认识.

有些东西,就随他/她/它去吧.

那就永远恋爱吧,和天长地久无关.

 

 

 

 

 

 

 

 

回家这些天真是悠闲得很.休假之中自然就不用考虑上班的事情,也没有考试压在头上(Level 2的书虽然已经邮过来了,但是还在上海,所以暂时忽略).每天基本都是6点多起床,然后就看市看"七龙珠",虽然已经看过好多遍了,情节也都知道,但是看起来还是惴惴不安,心情激动.然后买了D9格式的DVD,盗版的,看那些没深度的商业片儿.当然了,这都不是正题.好早之前在翻阅"改装与四驱"的时候就突然意识到,我的这种对于机械的喜爱以及不断完善它们的想法好象从小就有,与生俱来.所以看着面前的冬菇头大涡轮全包围,我突然想起了若干年前我全情投入的东西----四驱车.好多的那些关于赛车改装以及驾驶的知识如果运用到四驱车里面,也会有很大的帮助.至少如果我在那个时候懂那么多的话,一定不会进行那么多盲目的改装了.不过话说回来,赛车改装基本是大人的东西,四驱车是小孩儿玩儿的东西.所以...我以后要运用我这个大人所掌握的知识,帮我儿子改装出一台战无不胜的车.当然,前提是那个时候如果还有人玩儿这个东西的话......

 

回了家了,把以前用的四驱车箱子翻了出来.还锁着呢,但是钥匙已经不见了,所以必须撬开.田宫的质量还是有保障的.记忆里我的四驱车大概在30辆左右吧,当然也有些车会因为满足改装需要而被征用导致最后"车不成车".记得小学6年纪的时候我改了一辆加装了车灯的车,带到学校去本来打算显摆显摆.中途班级活动,我就把车藏在了书桌里.谁知道那天下午我们班教室被小偷洗劫,我除了那车,什么都没丢.后来老师要求统计失窃物品以方便报案,我却只能装做什么都没丢...无奈啊.现在剩下的几辆,都是当时常用的,也是因为被锁在箱子里,幸免于我妈多年来不断的清理行动.今天让它们重见天日...

箱子露脸~

开箱照~

 

马达,轮毂还有轮胎.

现有的各种尺寸和型号的轮毂和轮胎.

中间黑色的橡胶胎我最中意,好看,抓地力也好,重量也适中.

胎很柔软,相当于F1里的光头热溶胎.

差速轮.汽车在转弯时,内侧车轮和外侧车轮的转弯半径是不一样的.对于四驱车来讲也是这样.

但是四驱车结构简单,内外侧车轮都是同轴转动,因此在赛道上高速过弯时就很容易因为内外侧车轮转动的不平衡而飞出跑道.

差速轮就是用来解决四驱车的这个问题.简单说就是让内外侧车轮的转动实现不同,从而达到转弯的平衡.

很多差速轮配套的是海棉胎,目的是减轻车重.但是我对这个从来都不是特别有好感.

其一是因为海棉胎容易脏,很容易脏.其二是这玩意摩擦力和抓地力都一般,形状也不稳定,车跑起来很容易蹦来蹦去,稳定性自然差了许多.

差速轮配海棉胎.

轮毂照.这玩意在我看装饰作用远大于实际作用.

理论上说是减少由于轮毂转动而产生的乱流.但是对于四驱车如此"娇小"的车轮来说...

还有就是这些"彩色"的橡胶胎.也许是由于为了改变颜色而增加的配料的原因,这些胎很硬,因此抓地力也就好不到哪儿去.

马达(电机).当然不懂.其实原理是电磁铁.白色的电机壳里有两块磁铁.马达芯内缠着导线(好电机貌似都是用的漆包铜线).

通电后由于磁场的不同,马达芯酒会飞快的转动,然后通过传动轴传给齿轮和车轴.

记得那个时候比较流行DIY,就是自己买马达芯和导线,然后自己缠.但是成功率很低,经常缠的不均匀,烧马达废电池.....

"龙头".主要功能是用来吸收和缓解转弯时的冲击力.因为四驱车是非遥控类模型,因此高速行使中如果想转弯的话,必须依靠赛道壁的"引导".这样的话,车体与赛道两侧壁的接触就是不可避免的,这也是车的四周都有"滑轮"的原因.上图中靠上的"龙头"为"摇摆龙头",其在内部设有弹簧,转弯时滑轮会与赛道壁接触,由于车速和车种产生的能量会传递给"龙头",同时"龙头"会向反方向移动,并将能量传递给内部的弹簧.当车重新回到直线以后,"龙头"复位,将能量消耗掉.上图我手拿着的为"弹簧龙头".设计原理相同,工作机制稍有不同,但都是靠龙头的形变将能量传递给弹簧吸收,目的还是过弯的稳定性.

俗称"凤尾".设计本质相同,但是工作原理上小有差别.总的目标是防止车在行驶的过程中"抬头"从而飞出跑道.

可以理解为赛车"后裙".当然"后裙"是利用空气动力学,而"凤尾"利用摩擦力.

"凤尾"的其中一款的安装照.黄色的两粒是海绵,旨在车"抬头"的时候通过摩擦地面减低车速,从而消灭"抬头"现象.

定风翼,相当于赛车里的"尾翼".工作原理来看二者没什么不同,都是利用空气动力学增大下压力,从而让赛车紧贴地面,提高稳定性.

现在来看这东西用处真的不大.普通民用车来看,车速在120km/h左右时加装尾翼时所带来的下压力效果都不神明显,更何况是车种以克计算的四驱车了.再怎么块也到不了120km/h啊.一辆民用车车种1.5吨,加一个尾翼大概10几斤或者几十斤.一辆四驱车100-200克种,加一个尾翼几十克重...

定风翼还有个用处是帮助"龙头"一块儿缓冲转弯时带来的冲力.上图中灰色的定风翼就可以左右摇摆,靠内置的弹簧吸收冲力,原理和前面提到的"摇摆龙头"一样.而且冲设计上也可以看出这两个曾经是一套的.

定风翼和"凤尾"

统一规格.设计不同,但是并不影响安装.

乱七八糟一堆各种尺寸和比例的齿轮和滑轮.

一袋子各种尺寸和用途的螺丝.

一堆润滑油.作用和原理参考民用车中的"机油".针管为"加油利器",非常方便.

DIY款式的"凤尾"(当然也有"龙头"),可以进行各种形式的设计.但是金属质地,超重,DIY之后会更种.

上面我自己DIY的这个,基本上就没啥用.装了它以后你的车基本上想"飞"出赛道都不可能...

 

滚珠轴承.虽然这个东西在机械工业里随处可见,但是在四驱车里(当年)这可是高端升级品.而且由于工艺原因,越小越贵.从车轴轴承,齿轮轴承到如上图的大号滑轮轴承都有.但是金属质地,利弊皆明显.

内部驱动结构.很简单,后面金黄色的是马达.黑色齿轮内部的金属黄色的东西就是齿轮滚珠轴承.

可以看到从车轴到齿轮箱里面都是"油".......

这辆车可是我的宝贝,也是当时我最值钱的财产.所以它没有被我放在箱子里,而是单独放在柜子里.

车是日本原装的(田宫Tamiya),原车内不带马达.价格大概是70-80元好象.买的时间不是92年就是94年.具体记不清了.

这个价格在当时可是一笔巨款啊...马达配的是国产的"金霸王",价格好像是30元吧.前面的"龙头"已经介绍过了.

车身中部两侧树起来的是平衡杆,顾名思义也是为了增加稳定性.现在的这个改装组合是我经过多次调试以后的最佳状态.

配件少不累赘车重轻稳定性高.后轮翼子板上的拉花是两只眼睛.车名叫"黑蜘蛛".

开盖儿~